INNOVA 500

L'INNOVA 500 est un nouvel analyseur d'émissions d'échappement compact intégrant la dernière technologie de microcontrôleur et conçu pour répondre aux normes et exigences les plus élevées de demain. La technologie de banc à gaz infrarouge entièrement numérique fournit une analyse rapide des performances d'un véhicule avec une précision extrême de la mesure des gaz d'échappement.

Avec les écrans LED lumineux et l'imprimante intégrée, l'INNOVA 500 est l'analyseur le plus convivial pour les tests d'émission obligatoires des véhicules et le diagnostic des pannes d'aujourd'hui. L'INNOVA 500 est équipé de série de fonctions de test telles qu'un capteur de régime et de température d'huile, pour un diagnostic complet et complet des émissions des véhicules à essence, GPL et GNC.

Les résultats des tests peuvent être facilement analysés, ne prenant que quelques minutes du temps des techniciens pour effectuer un test d'émission complet. La mesure du diesel est disponible en option clé. L'INNOVA 500 est homologué MID (OIML R99 Classe 0).

Qu'est-ce qu'un INNOVA 500 ?

L'INNOVA 500 est un analyseur "multigaz" polyvalent qui répond aux exigences techniques les plus élevées d'aujourd'hui. En utilisant la toute dernière technologie multi-microprocesseur, l'INNOVA 500 est un système d'analyse puissant qui analyse rapidement et de manière très précise tous les composants pertinents de l'INNOVA 500 est équipé d'une cellule de mesure moderne entièrement numérique, fonctionnant selon le "Non Dispersive Infra -Principe "rouge".

Comment fonctionne une INNOVA 500 ?

La mesure actuelle de la suie telle que nous la connaissons dans l'APK néerlandais est effectuée pendant l'accélération libre. La pédale d'accélérateur doit être enfoncée autant que possible pour mesurer l'émission de fumée maximale. Avec le nouveau compteur de particules, cette accélération libre appartient au passé. Un compteur de particules mesure au ralenti et sera donc plus convivial à utiliser. Le moteur devra bien entendu être à température de fonctionnement pour la mesure, afin de garantir le bon fonctionnement du filtre à particules. Une mesure de vitesse séparée ne sera pas nécessaire. Enfin, on s'attend à ce qu'une unité à 0 émission devienne également une chose du passé. La réalisation d'une mesure MOT pour les véhicules diesel deviendra donc beaucoup plus facile.

Spécifications INNOVA 500