TEN AEM Partikelzähler

Ab 2021 wird der Partikelzähler in verschiedenen Ländern eingeführt. Mit diesem neuen Prüfgerät müssen dann die Abgasemissionen von Euro 5 und 6 Dieselfahrzeugen gemessen werden. Was gehört dazu? Wir erklären es Ihnen gerne!

Test Equipment Nederland BV (TEN) entwickelt und produziert seit 1985 Abgasemissionsgeräte. Wir tun dies mit einer Gruppe begeisterter Kollegen in Baambrugge, in der Nähe von Amsterdam. Jährlich produzieren wir zwischen 5.000 und 6.000 Abgastester, die größtenteils exportiert werden. TEN verfügt über ein internationales Händlernetz, das für den lokalen Verkauf und Kundendienst von TEN-Werkstattausrüstungen verantwortlich ist.

Was ist ein Partikelzähler?

Trübungsmessgeräte sind im Laufe der Jahre immer genauer geworden, aber insbesondere bei modernen Dieselfahrzeugen mit sehr geringen Rußemissionen reicht das Rauchmessgerät nicht aus.

Die Emission eines einwandfrei funktionierenden Euro-6-Dieselmotors ist unter anderem aufgrund des Partikelfilters sehr gering. Die emittierten Rußpartikel sind sehr klein, im Durchschnitt etwa 80 nm. Sie sind mit dem menschlichen Auge nicht sichtbar. Ein Partikelzähler (oder PN-Meter) kann diese Partikel erkennen und so anzeigen, dass das Dieselfahrzeug noch den Vorschriften entspricht.

Dieser Partikelzähler ist sehr fortschrittlich und verfügt über modernste Techniken, die in der Lage sind, die kleinen Nanopartikel zu erkennen. Die Partikel werden in # / cm3 (Partikel pro Kubikzentimeter) angegeben. Ein Dieselmotor mit einwandfrei funktionierendem Partikelfilter emittiert weniger als 20.000 Partikel. Ein Dieselmotor mit defektem Filter kann Millionen von Partikeln ausstoßen!

Wie funktioniert ein Partikelzähler?

Die aktuelle Dieselabgasmessung, wie wir sie beim TÜV kennen, wird mit einer freien Beschleunigung durchgeführt. Das Gaspedal muss maximal durchgetreten werden und so wird die maximale Rauchentwicklung gemessen. Dies hat sicherlich in den Anfangsjahren der Dieselabgasmessung viele Ärgernisse und Probleme verursacht. Mit dem neuen Partikelzähler gehört diese freie Beschleunigung der Vergangenheit an. Ein Partikelzähler misst im Leerlauf und ist daher benutzerfreundlicher. Natürlich muss der Motor vor der Messung auf Betriebstemperatur sein, um eine einwandfreie Funktion des Partikelfilters zu gewährleisten. Eine separate Geschwindigkeitsmessung ist nicht erforderlich.

Der TEN AEM Partikelzähler!

Nach dem Einschalten des TEN AEM Partikelzählers führt der Tester einen Systemtest durch, die Initialisierung. Während dieses Tests hören Sie, dass die verschiedenen Komponenten aktiviert sind. Nach der Initialisierung beginnt das AEM mit dem Aufheizen der internen Einlassgasheizung. Bei einem Kaltstart beträgt die Aufwärmzeit etwa acht Minuten. Ist die Heizung jedoch bereits auf Temperatur, wird die Heizzeit dynamisch berechnet und angepasst.

Im Hauptmenü des AEM können Sie mit den Tasten ▲ und ▼ die verschiedenen Menüpunkte auswählen. In diesem Hauptmenü sind folgende Punkte verfügbar MOT-Messung, Standardmessung, Dichtheitsprüfung, Systeminfo, Servicemenü. Nachfolgend sehen Sie einige Punkte kurz erklärt.

APK-Messung Amtliche TÜV-Messung, die gemäß den Anforderungen des RDW durchgeführt wird, die ab 2021 für Dieselfahrzeuge gelten, die serienmäßig mit einem Dieselpartikelfilter (DPF) vom Hersteller ausgestattet sind.

DER Fahrzeug-PN-Grenzwert

Vor dem 01.01.2015 1000 k # / cm3

DET steht für Date of First Admission of the Vehicle. Dies betrifft also die vor 2015 zugelassenen Fahrzeuge (normalerweise Euro 5A- und 5B-Fahrzeuge).

DER Fahrzeug-PN-Grenzwert

Nach dem 31.12.2014 250 k # / cm3

Dies sind Fahrzeuge, die nach dem 31. Dezember 2014 zugelassen wurden (normalerweise Euro 5B und Euro 6)

Nach Auswahl der geeigneten Grenzwerte beginnt der Tester mit der automatischen Nullkalibrierung und Sie können die beheizte Aufzeichnungssonde in den Auspuff einführen. Nach einer Stabilisierung von 15 Sekunden startet das AEM automatisch die Emissionsmessung oder -registrierung. Die Registrierungsperiode dauert ebenfalls 15 Sekunden. Das AEM berechnet automatisch den Durchschnitt aller Messwerte und zeigt Ihnen das Ergebnis an. Je nach Ergebnis folgt die Meldung: Test bestanden oder Test nicht bestanden!

Während der Stabilisierung oder Messung kann das AEM eine so hohe Partikelkonzentration messen, dass die doppelte maximal zulässige Konzentration überschritten wird! Dies liegt wahrscheinlich an einem defekten Partikelfilter oder einem anderen besonderen Zustand des Fahrzeugs (z. B. Regeneration). Die Messung wird automatisch abgebrochen, um eine Verschmutzung des Testers zu vermeiden. Der Ergebnisbildschirm zeigt an, dass der Test fehlgeschlagen ist. Schließlich ist der Test noch nicht vollständig abgeschlossen.

Die obige Software basiert auf niederländischen Vorschriften und kann bei Bedarf angepasst werden.

Standardmessung

Kontinuierliche Messung für verschiedene Testzwecke. Vor dem TÜV oder nur um ein Leck in der Abgasanlage zu erkennen. Nach einer Reparatur oder Zwangsregeneration des DPF. Die Standardmessung dauert maximal 900 Sekunden oder 15 Minuten. Sie werden sehen, dass die Zeitanzeige pro Sekunde abnimmt. Sobald die Zeitanzeige auf 0 steht, wird automatisch wieder eine Nullpunktkalibrierung durchgeführt. Sie können dann erneut 900 Sekunden messen.

Lecktest

Test, um das komplette Strömungssystem des AEM, von der Probensonde bis zur Pumpe, auf Gasdichtheit zu prüfen. Bei der Dichtheitsprüfung wird die Aufnahmesonde geschlossen und durch die Pumpe ein Vakuum erzeugt. Die Leckage darf während des 15-Sekunden-Tests 60 hPa nicht überschreiten. Die Dichtheit wird monatlich überprüft oder kann jederzeit manuell über das Hauptmenü durchgeführt werden.

Merkmale

- Beheizte Aufnahmesonde

- Kommunikation über: USB, RS232 und Bluetooth

- Stabilisierte Messkammertemperatur

- Automatische Flusskontrolle

- Automatische Filtersteuerung

- Automatisches Nullstellen mit HEPA-Filter

Technische Daten TEN AEM